元宇宙的到來勢必對人類社會和實物商品貿易物流產(chǎn)生深遠影響。國家“十四五”發(fā)展規(guī)劃和相關部委發(fā)布的有關支持數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各類政策中，雖沒明確以“元宇宙”概念進行產(chǎn)業(yè)布局，但相關政策推動方向卻涵蓋了元宇宙涉及到的各類技術體系。地方層面，不完全統(tǒng)計，目前至少30個省市政府相繼發(fā)布了約90項明確支持元宇宙產(chǎn)業(yè)的政策。

港航物流業(yè)不必做冒進的探路人，但需要警覺元宇宙所引發(fā)的虛擬經(jīng)濟挑戰(zhàn)，利用相關科技進步武裝和提升自己。順勢而為、乘勢而起，才能有后發(fā)先至、轉危為機的成效。

元宇宙是人類社會數(shù)字化的延伸

元宇宙的橫空出世，究竟只是互聯(lián)網(wǎng)世界的一場狂歡，還是整個世界的巨大變革?是虛擬經(jīng)濟的代言人，還是實體經(jīng)濟的攪局者，會不會讓服務于商貿的港航物流業(yè)受到影響?

元宇宙是人們利用信息技術創(chuàng)造的，與現(xiàn)實世界連通(映射或交換)的虛擬世界，是人類社會的數(shù)字化延伸。稱其為“宇宙”是套用了科幻概念里“平行宇宙”的概念，“元”字則體現(xiàn)出其由基本要素構造而來的特點。

有學者將元宇宙的特征通過時空性、真實性、獨立性、連接性四個方面去描述。時空性方面，元宇宙是一個空間維度上虛擬而時間維度上真實的數(shù)字世界;真實性方面，元宇宙中既有現(xiàn)實世界的數(shù)字化復制物，也有虛擬世界的創(chuàng)造物;獨立性方面，元宇宙是一個與外部真實世界既緊密相連，又高度獨立的平行時空;連接性方面，元宇宙是一個把社會關系、資金流動和物質映射連接起來的延伸世界。

筆者認為，要理解元宇宙，可從三個角度入手：

第一，元宇宙是一個復雜的仿真系統(tǒng)。元宇宙會遵循特定的規(guī)則和規(guī)律持續(xù)地運轉和推演，包括但不限于物理規(guī)則、經(jīng)濟規(guī)則、法律規(guī)則、邏輯規(guī)則等。元宇宙可以包括現(xiàn)實世界的規(guī)則和事物，也將構造出現(xiàn)實世界不存在的規(guī)則和事物，還會將現(xiàn)實世界事物的投影和虛擬的事物放在一起進行推演和運算。其復雜性將超越人類已有的任何一種仿真模擬工具或游戲，是從構造一個世界的底層邏輯和基本規(guī)則開始仿真模擬，并且需要做到規(guī)則透明、可信、去中心。

第二，元宇宙是多類技術的集成。元宇宙的關聯(lián)技術可能多達數(shù)百種，可明確分為四類：一是人機交互技術，不論是讓人獲取信息的沉浸式體驗技術，還是讓機器更懂人的圖像識別、腦機接口、自然語言分析NPL等，本質上都是要讓元宇宙與人建立互動;二是人工智能，元宇宙中虛構的人物需要模擬人類的智能，同時人工智能也可幫助人在元宇宙中提升認知和決策能力，因此會涉及機器學習、仿真技術、大數(shù)據(jù)技術、最優(yōu)化技術等;三是物聯(lián)網(wǎng)，元宇宙與真實世界的連通，既要通過傳感器將真實世界的信息采集并在元宇宙中進行數(shù)字孿生復現(xiàn)，又要反向通過自動化控制技術將虛擬世界的指令在真實世界中執(zhí)行，涉及移動網(wǎng)絡、高速通信、邊緣計算、傳感技術、自動控制等多項技術;四是分布式技術，元宇宙需要大量算力、需要去中心化、共識機制、容災備份，這些都可利用包括區(qū)塊鏈、云計算、邊緣計算等在內的分布式技術來解決。

第三，元宇宙需要與真實世界連通。元宇宙是人類社會的數(shù)字化延伸，需要連接真實世界的經(jīng)濟系統(tǒng)、社交系統(tǒng)、物質系統(tǒng)、時空系統(tǒng)等。一方面，元宇宙所創(chuàng)造的模擬時空，與沙盒仿真類游戲不同，它與現(xiàn)實世界的產(chǎn)權、資金和關系一致并可直接交互，這使得元宇宙絕不是一個游戲;另一方面，元宇宙又遠大于現(xiàn)實世界，因為會引入虛擬人物、虛擬資產(chǎn)、虛擬服務等，這就需要區(qū)塊鏈等技術解決虛擬資產(chǎn)的確權，需要人工智能技術來擬人，需要物聯(lián)網(wǎng)和沉浸式技術建立虛擬與現(xiàn)實之間的通道等。

總的來說，元宇宙的實現(xiàn)極其復雜，其發(fā)展應該是循序漸進的，是在共享數(shù)字基礎設施、標準及協(xié)議的基礎上，由眾多系統(tǒng)、平臺、網(wǎng)絡不斷融合、迭代升級才有可能最終成形。

港航物流業(yè)數(shù)字化轉型加快推進

港航物流業(yè)數(shù)字化轉型正在推進，與元宇宙應用仍有很大距離。當前整個港航物流業(yè)還處于數(shù)字化轉型的啟動階段，難以落地元宇宙應用。但是，在個別港航物流應用場景中，數(shù)字孿生、虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、仿真計算等技術要素已經(jīng)得到一定的應用探索。

據(jù)《全球港航信息化發(fā)展報告2021版》顯示，港航物流業(yè)的數(shù)字化轉型要依次經(jīng)歷業(yè)務上線、運營增效、智慧經(jīng)營三個階段。業(yè)務上線是指業(yè)務所涉及的信息要通過數(shù)字系統(tǒng)流轉和處理，主要有體系標準制定、數(shù)字基建完善、服務入口前置、信息互聯(lián)共享;運營增效是利用數(shù)字技術的特點，讓其對企業(yè)的運營能力直接賦能，提升企業(yè)在業(yè)務自動化、精細化、協(xié)同化方面的實際能力，達到超越同行的卓越績效水平;智慧經(jīng)營要引入人工智能、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等手段，讓數(shù)字化系統(tǒng)具備學習、優(yōu)化、革新的智慧經(jīng)營能力，實現(xiàn)智能決策、自主運行、模式重構、生態(tài)協(xié)作等創(chuàng)新發(fā)展能力。

當前，港航物流業(yè)數(shù)字化轉型總體還處于業(yè)務上線階段，也有部分場景開始探索與元宇宙概念相關的一些技術應用。

數(shù)字孿生和虛擬現(xiàn)實(VR)技術已在港口探索應用。將港區(qū)生產(chǎn)計劃、車輛監(jiān)控、航道監(jiān)控、船舶監(jiān)控、氣象傳感和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等多模態(tài)數(shù)據(jù)融合，一些港口已在探索通過數(shù)字孿生技術輔助港口經(jīng)營決策。例如，上海海事大學技術轉移企業(yè)咪啰科技研發(fā)了超大型集裝箱碼頭數(shù)字孿生管控系統(tǒng)，采用了高保真建模、虛實融合、港口數(shù)據(jù)關聯(lián)譜圖、效率預警引擎等技術，實現(xiàn)了碼頭運行情況復現(xiàn)、生產(chǎn)指標監(jiān)測、機械配置優(yōu)化、智能決策驗證與故障預判等功能。相關成果已應用到上港洋山港四期自動化集裝箱碼頭、南通呂四自動化集裝箱碼頭等地。上海國際航運研究中心的“海上交通數(shù)字孿生VR系統(tǒng)”則實現(xiàn)了碼頭靠離泊作業(yè)、主要進出港航道、錨地船供作業(yè)的數(shù)字孿生，除了船舶和碼頭，還提供氣象、洋流、潮汐等多種海況的第一人稱視角的VR可視化，可用于海上交通流管理、事故場景還原、仿真預測等方面。

人工智能(AI)和增強現(xiàn)實(AR)技術已在船舶輔助駕駛方面應用。該領域目前主要是通過紅外攝像AI視頻識別算法與傳統(tǒng)的雷達、AIS數(shù)據(jù)融合，并將水面航道和船舶分布等駕駛輔助信息通過AR技術疊加在駕駛臺的操控系統(tǒng)上。一方面，商船三井的BELUGA ACE系統(tǒng)、雷松公司的ClearCruise AR系統(tǒng)、古野的EnVision系統(tǒng)、俊泰行的FLIR系統(tǒng)在積極探索AR導航輔助，把AIS、雷達等信息通過地理坐標的轉換映射到視頻畫面，在駕駛畫面上疊加其他船舶的位置、航速、距離等信息;另一方面，中交大數(shù)據(jù)的AR船舶智能導航系統(tǒng)、上海邁潤科技的船舶態(tài)勢感知系統(tǒng)、奧卡的AI海上避碰系統(tǒng)等則利用了人工智能視覺識別技術克服了雷達和AIS的識別缺陷，主動通過AI技術識別視頻中的水面目標、推算距離和方位等，在多模態(tài)數(shù)據(jù)融合識別方面走在了前列。特別是邁潤科技還將該技術成功應用于船舶可視化靠泊輔助、航道安全預警、智能船舶感知系統(tǒng)等場景之中。

虛擬現(xiàn)實技術已大量在港航業(yè)務操作培訓應用。新加坡東太平洋航運公司通過船員LNG加注VR培訓節(jié)省了75%的培訓成本，大宇造船開發(fā)成立了VR涂裝教育培訓中心可以模擬出與實際使用噴霧進行作業(yè)時相同的效果，溫特圖爾發(fā)動機有限公司通過虛擬現(xiàn)實機房Xpert的全任務機艙模擬器(FMS)實現(xiàn)了對船員涉及發(fā)動機和機艙各種故障的培訓，中國石化燃料油公司通過船供油操作規(guī)范VR仿真系統(tǒng)提升供油人員服務能力，大連海事大學智龍科技開發(fā)的全船消防多人協(xié)同VR訓練平臺提供了低成本、高效率、常態(tài)化的培訓方案。

綜上所述，港航物流領域的數(shù)字化應用場景僅涉及到部分元宇宙的關聯(lián)技術，除了港航業(yè)本身數(shù)字化水平的制約原因以外，元宇宙技術本身的成熟度也是一種制約。

最有可能突破的應用場景

元宇宙會抑制實物商品貿易物流需求。元宇宙以云為基礎進行貨幣虛擬化、消費品虛擬化，長期看有可能抑制實體消費，而實物貿易的抑制最終會導致港航物流業(yè)務規(guī)模的滯漲。當然，這個過程并非一蹴而就，而是需要數(shù)十年時間逐漸呈現(xiàn)出來。并且，港航物流業(yè)的存在意義是不受威脅的，因為現(xiàn)實世界里資源轉移的需求永恒存在。

對港航物流業(yè)，粗放和規(guī)?；皇俏磥?，高質量和精細化才是未來。港航物流業(yè)終究是要放棄單純依靠規(guī)模經(jīng)濟進行競爭模式，轉而尋求通過在有限的業(yè)務規(guī)模中挖掘高附加值服務需求來進行競爭。元宇宙確實有可能影響深遠，也有可能被新的概念取代，但港航物流作為依托于實物貿易的服務產(chǎn)業(yè)，其核心價值必然是服務品質、標準和體驗。港航物流業(yè)可以一起參與元宇宙相關技術升級帶來的紅利，用數(shù)字化技術為業(yè)務賦能。下列應用場景，將有可能是港航物流業(yè)與元宇宙關聯(lián)技術應用結合的突破點：

第一，沉浸式遠程控制作業(yè)。不論是操控港口吊機、駕駛船舶、維修輪機，還是倉庫作業(yè)，一些過去需要人們親臨現(xiàn)場勞作的場景，都將有可能轉變?yōu)槿藗冊谔摂M沉浸式環(huán)境里進行遠程控制作業(yè)，在數(shù)字孿生環(huán)境下的所有操作都將控制遠在另一地點的真實事件的發(fā)生，讓人們仿佛身臨其境但又舒適愉快的完成工作。

第二，繁重枯燥的工作交給虛擬人物。元宇宙中創(chuàng)造出的虛擬人物，具有人工智能的學習能力，并能夠記住海量的業(yè)務知識，可以讓虛擬人物作為港航物流從業(yè)者的工作助手，幫助處理繁瑣的溝通聯(lián)絡、賬單核對、申請?zhí)顖蟮裙ぷ?，當前流程自動化機器人(RPA)技術就是這種應用的萌芽。

第三，超仿真業(yè)務規(guī)劃。利用實現(xiàn)港航物流場地、載具、路線和設備等在元宇宙中的數(shù)字孿生模擬，就有可能通過仿真運算模擬現(xiàn)實世界正在發(fā)生的事件，并以更快計算速度提前預知擁堵、故障、閑置、危險等情況的發(fā)生，對不準確的規(guī)劃、不合理的計劃、不可靠的操作、不可控的過程進行提前介入和干預，從而提供更優(yōu)化、更順暢、更可靠的設計和方案。

第四，虛擬化物流組織。利用元宇宙所帶來的社會經(jīng)濟關系變化，更多自由職業(yè)的港航物流人，可在更加自組織的環(huán)境下相互配合來完成一個傳統(tǒng)物流業(yè)務。社會物流資源能在元宇宙統(tǒng)一操作和分配規(guī)則下進行運營的自由組合，從而可以形成覆蓋全國、甚至全球的物流服務網(wǎng)絡。

第五，虛擬交付取代真實交付。有時購買行為并不代表實物商品的擁有者想要立即得到它，元宇宙可能創(chuàng)造出一種虛擬物流交付，即在你真的需要得到實物之前先持有虛擬物品，成為一種真正意義上的“按需分配”。

第六，沉淀優(yōu)質數(shù)據(jù)和智慧經(jīng)營。元宇宙的發(fā)展會讓更多物流業(yè)務的流轉和交易在線上達成，這就會及時、全面、準確地將對應的數(shù)據(jù)沉淀下來，大數(shù)據(jù)分析技術將據(jù)此而大顯身手，以更為精細、實時、多維的計算來為經(jīng)營決策提供有效支持，通過全面洞悉的數(shù)據(jù)駕駛艙，港航物流的決策者將以“分秒級”效率完成經(jīng)營決策和判斷，從而在市場競爭中保持主動。